タクシー市場の裏側を探る：戦略、イノベーション、そして将来の機会

導入

キャブ後部市場とは、商用車、特に大型トラックの運転席後方に設置されるシステムを指し、燃料貯蔵モジュール（CNG、水素など）、補助システム、収納コンパートメント、その他すべての機器が含まれます。これらのシステムは、シャシーレールの横やトレーラー内ではなく、キャブ後方の利用可能なスペースを活用することで、車両設計を最適化します。キャブ後部市場規模は、2024年の9億3,050万米ドルから2031年には14億1,250万米ドルに達すると予測されています。市場は2025年から2031年にかけて6.4%の年平均成長率（CAGR）で成長すると予想されています。

成長戦略

製品イノベーションとシステム統合：両社は、高い貯蔵容量、軽量、そして容易かつ安全な設置機能を備えた高度なBoCモジュールの開発に取り組んでいます。例えば、Quantum Fuel Systemsは、ACT Expo 2025において、大型トラック向けの「Q-Cab 190」CNGキャブ後部燃料貯蔵システム（190 DGE）を発表しました。

戦略的パートナーシップとアライアンス：これらはOEMへのアクセス、技術開発の共同化、コスト削減、市場投入までの期間短縮を実現します。例えば、QuantumはMainstayと提携し、大型トラック向けのキャブ後部CNGシステムを提供しています。

M&A：各社は、ポートフォリオの拡大、新規地域への進出、製造能力の拡大を目的として、補完的な事業の買収または合併を進めています。最近の発表としては、ワージントン・エンタープライズ、ヘキサゴン・ラガスコの買収、そして2024年にヘキサゴン・コンポジッツASA（HEX）との合弁事業の設立などが挙げられます。

地理的拡大と新たなエンドユーザーへのターゲティング：新興市場におけるトラックフリート事業者による代替燃料システムの導入はまだ初期段階にあるものの、BoCモジュールメーカーは欧州、アジア太平洋地域、ラテンアメリカへの進出を進めています。さらに、BoCシステムが梱包面で優位性を発揮する具体的な用途としては、ゴミ収集車、路線バス、重量物輸送などが挙げられます。レポートによると、2024年には大型商用車がBoC市場における大きなシェアを占めると予想されています。

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将来のトレンドと機会

代替燃料とゼロエミッション：フリートがCNG、LNG、水素、電気といった様々な燃料を採用するにつれ、高圧水素貯蔵用に設計されたBoCモジュール、複合シリンダー、統合燃料モジュールは大きな成長が見込まれます。一例として、QuantumのBoC向け水素貯蔵システムが挙げられます。

軽量で省スペースな設計：積載量の最大化、空力性能の確保、燃費向上の必要性から、複合材タンク、モジュール設計、そしてレールではなくキャビンの背後にすっきりと収まるシステムパッケージの採用が進んでいます。例えば、カミンズ・クリーン・フューエル・テクノロジーズのBoC燃料システムは、175 DGEシステムで約400ポンド（約200kg）の軽量化を実現しました。

コネクティビティ／スマートシステムとの統合：トラック輸送のコネクティビティが進むにつれ、BoC領域には燃料貯蔵に加えて、配電、テレマティクス、センサーシステムが含まれるようになります。これにより、BoCモジュールの定義が拡大します。

ゴミ収集車、公共交通機関、職業用車両セグメントの成長：ゴミ収集車、公共交通バス、職業用大型トラックなどの用途では、シャーシ上のスペースが限られているため、一般的にBoC燃料モジュールまたは貯蔵モジュールが採用されています。実際、レポートでは、大型トラックやゴミ収集車のBoC容量増加への重点が車両の設計方法を変えていると指摘しています。

新興市場と改造の機会:発展途上市場では、古い車両の入れ替えに伴い、BoC システムを新しいトラックプラットフォームに統合する機会があり、改造も実行可能になる可能性があります。

主要セグメント

車種別

小型商用車

中型商用車

大型商用車

アプリケーション別

燃料タンク

一般的な保管

燃料タンク別

CNG

水素

主要プレーヤーと最近の動向

クォンタム燃料システム

クォンタムは、商用車向けガス燃料貯蔵システムの垂直統合プロバイダーです。2025年のACT Expoでは、190DGEの容量を備えたQ-Cab 190 CNGキャブ後部燃料貯蔵システムを発表しました。また、BoCモジュールのラインナップを拡充し、Q-Cab160、Q-Cab180、Q-Cab60、そして水素貯蔵ソリューションを提供しています。同社の成長戦略は、高容量、軽量化、そしてモジュール式の設置の重要性を強調しています。

ヘキサゴンコンポジッツASA

ヘキサゴンは、複合材シリンダー技術と高圧ガス貯蔵システムを専門とする企業です。同社は2024年6月にヘキサゴン・ラガスコをワージントン・エンタープライズに売却することを発表し、同時にワージントンのサステナブル・エネルギー・ソリューションズ（SES）事業部門の株式49%を取得しました。さらに最近では（2025年7月）、SESの代替燃料事業（「SESコンポジッツ」）の完全買収を完了し、欧州での事業基盤を強化し、CNGおよび水素用の高圧複合材シリンダーに注力しています。キャブ後部およびシリンダー貯蔵領域への注力により、キャブ後部燃料タンクセグメントの成長に注力しています。

ワージントン・エンタープライズ

オハイオ州コロンバスに本社を置くワージントンは、近年の買収および合弁事業を通じて、代替燃料用のシリンダー製造、車載燃料供給システム、ガス封じ込めソリューションにおけるプレゼンスを強化しています。2024年5月29日、ワージントンはヘキサゴン・ラガスコの買収と、SES事業におけるヘキサゴン・コンポジッツとの合弁事業を発表しました。同社の戦略は、BoC燃料モジュールと大きく重複するクリーン燃料封じ込め市場の拡大を示唆しています。

結論

キャブ後部市場は、大型車生産の急増、厳格な排出ガス規制、パッケージング最適化要件、そして代替燃料の導入拡大に支えられ、商用車システム全体の中でもダイナミックかつ成長を続けるニッチ市場です。この機会を捉える最適な立場にあるのは、イノベーション、システム統合、戦略的協業、そしてグローバル展開に注力する企業です。特にCNGや水素を中心としたキャブ後部の燃料貯蔵システムと補助モジュールは、大きな成長の道筋となるでしょう。

よくある質問（FAQ）

「キャブ背面」システムとは、具体的には何ですか?

BoCシステムは、シャーシレールやトレーラー内ではなく、トラックまたは商用車の運転席のすぐ後ろに設置されます。この位置は、CNGや水素などの燃料、補機システム、収納コンパートメント、その他の機器の保管に最適であり、パッケージング、重量配分、そして車両スペースの有効活用を最適化します。

タクシー後部市場が成長しているのはなぜですか?

効率的なパッケージングを必要とする大型車両および職業用車両の増加。

代替燃料（CNG、水素）への移行により、統合の容易さとスペースの節約のため、ストレージモジュールはキャブの後ろに取り付けられることが多くなりました。

排出量削減に向けた規制圧力、車両の運用コストの改善。

OEM は、タンクやモジュールをキャビンの後部に移動して車両の占有面積を削減し、貨物スペースを最大化しようとしています。

現在、BoC 燃料タンクセグメントで主流となっている燃料タイプは何ですか?

2024年には、CNG（圧縮天然ガス）がBoC市場における燃料タンクシェアの大部分を占めました。

この市場における主な障壁や課題は何ですか?

高度な貯蔵モジュール（複合タンク、高圧水素システム）の初期費用が高い。